オートマチック車でもハイブリッド車でも…1⃣
2026.10.30
こんにちは
大阪トヨタNorth
野里店です
先日、電子キーの
電池交換をご用命
頂いたお客様より
ご質問を頂いた時の
お話です。
※お客様のものではありません。
普段はお仕事で
マニュアル車の
トラックを運転されて
いらっしゃるお客様で
今回電池交換した
電子キーのヤリスは
たまに乗られる程度。
お会計の際
「オートマの車で
エンジンブレーキ
どうやんの？」と
聞かれました。
マニュアル車なら
必要な操作である
ダウンシフト。
クラッチペダルを踏み
低いギアにシフトして
アクセルペダルを
踏んでエンジン回転を
上げて、クラッチを
戻す一連の作業。
お尋ねされた
お客様もトラックで
当たり前のように
されています。
オートマチック限定
(※以下、AT限定）
免許が出てくるまでは
免許を取ろうとする
すべての人が教習所で
習ったこの操作。
国産乗用車の
ほぼすべてが
オートマチック車
（以下、AT車）
且つ、新規免許取得者
の約７割がＡＴ限定
免許の昨今
発進・後退・駐車時
以外、シフトノブを
触らない方も多いの
ではないでしょうか？
ＡＴ車でも、初期の
もの（機械式AT）なら
下り坂でぐんぐん
上がる速度を落とす際
ブレーキに頼ると
ブレーキが過熱して
効かなくなり危険な為
（これは現在でも同じです）
シフトノブにある
ODオフスイッチ
※一番高いギアに入らないようにするスイッチです。
を押したり、状況に
応じて【Ｄ】から
【２】にシフト」する
操作が必要でしたが
当時はマニュアル車
から乗り換える方も
多く、ＡＴ車でも
シフトチェンジが
必要なことを理解
されていることも
あり、積極的に
操作するケースも
多かったと思います。
しかし
80年代後半辺りから
運転状況より
最適な変速を行う
電子制御式のＡＴや
他社では下り坂で
アクセルを離すと
ファジー制御で
減速チェンジを
自動で行うものも
現れ始めました。
※90年代初め頃に
三菱車で採用された
ＡＴで、わたくしも
学生時代、今は亡き
わたくしの父が
かつて所有していた際
乗った事があり
今までどのメーカーにも
無かった自動での
減速チェンジに
驚いたものです。
それからさらに
時が経った現在
電子制御の技術も
大きく向上。
最近では
ナビゲーションの
地図情報から
変速を制御したり
例：ナビ上の自車の
表示が坂道の
座標にある時
運転状況に応じて
変速を制限したり
減速チェンジしたりする。
ハイブリッド車の
場合は、ドライバーの
過去の減速及び
停止行動を
データとして
予め蓄積し
状況に応じて
先読みし
エンジンブレーキの
力を高めたり
(減速ギアへの切り替えと同様)
するものも
多くのトヨタ車に
採用されています。
長くなるので
次回に続きます。
🚙🚙🚙🚙🚙🚙
大阪トヨタNorth野里店
〒555-0025
大阪府大阪市西淀川区姫里
１丁目１６－２２
TEL：06-6475-8600
🚙🚙🚙🚙🚙🚙
大阪トヨタNorth
野里店です
先日、電子キーの
電池交換をご用命
頂いたお客様より
ご質問を頂いた時の
お話です。
※お客様のものではありません。
普段はお仕事で
マニュアル車の
トラックを運転されて
いらっしゃるお客様で
今回電池交換した
電子キーのヤリスは
たまに乗られる程度。
お会計の際
「オートマの車で
エンジンブレーキ
どうやんの？」と
聞かれました。
マニュアル車なら
必要な操作である
ダウンシフト。
クラッチペダルを踏み
低いギアにシフトして
アクセルペダルを
踏んでエンジン回転を
上げて、クラッチを
戻す一連の作業。
お尋ねされた
お客様もトラックで
当たり前のように
されています。
オートマチック限定
(※以下、AT限定）
免許が出てくるまでは
免許を取ろうとする
すべての人が教習所で
習ったこの操作。
国産乗用車の
ほぼすべてが
オートマチック車
（以下、AT車）
且つ、新規免許取得者
の約７割がＡＴ限定
免許の昨今
発進・後退・駐車時
以外、シフトノブを
触らない方も多いの
ではないでしょうか？
ＡＴ車でも、初期の
もの（機械式AT）なら
下り坂でぐんぐん
上がる速度を落とす際
ブレーキに頼ると
ブレーキが過熱して
効かなくなり危険な為
（これは現在でも同じです）
シフトノブにある
ODオフスイッチ
※一番高いギアに入らないようにするスイッチです。
を押したり、状況に
応じて【Ｄ】から
【２】にシフト」する
操作が必要でしたが
当時はマニュアル車
から乗り換える方も
多く、ＡＴ車でも
シフトチェンジが
必要なことを理解
されていることも
あり、積極的に
操作するケースも
多かったと思います。
しかし
80年代後半辺りから
運転状況より
最適な変速を行う
電子制御式のＡＴや
他社では下り坂で
アクセルを離すと
ファジー制御で
減速チェンジを
自動で行うものも
現れ始めました。
※90年代初め頃に
三菱車で採用された
ＡＴで、わたくしも
学生時代、今は亡き
わたくしの父が
かつて所有していた際
乗った事があり
今までどのメーカーにも
無かった自動での
減速チェンジに
驚いたものです。
それからさらに
時が経った現在
電子制御の技術も
大きく向上。
最近では
ナビゲーションの
地図情報から
変速を制御したり
例：ナビ上の自車の
表示が坂道の
座標にある時
運転状況に応じて
変速を制限したり
減速チェンジしたりする。
ハイブリッド車の
場合は、ドライバーの
過去の減速及び
停止行動を
データとして
予め蓄積し
状況に応じて
先読みし
エンジンブレーキの
力を高めたり
(減速ギアへの切り替えと同様)
するものも
多くのトヨタ車に
採用されています。
長くなるので
次回に続きます。
🚙🚙🚙🚙🚙🚙
大阪トヨタNorth野里店
〒555-0025
大阪府大阪市西淀川区姫里
１丁目１６－２２
TEL：06-6475-8600
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